漢口的“洋碼頭”

      有山的地方就會(huì)有岡巒，有水的地方就會(huì)有碼頭。漢口兩江交匯，濱江臨水，自古水運(yùn)發(fā)達(dá)，碼頭自然成為漢口的一大特色。“龍王廟口漢江連，激浪驚瀧似箭穿。水果行開(kāi)飛閣上，渡江船艤木簰前。”這首清人葉調(diào)元的《漢口竹枝詞》，就形象地再現(xiàn)了漢口早期碼頭的情形。

      漢口的碼頭最早可追溯到東漢時(shí)期，但直到清乾隆元年（1736年）漢口才有了第一個(gè)有名有姓的碼頭——天寶巷石級(jí)碼頭。從此，碼頭先漢水，后長(zhǎng)江，自上而下地發(fā)展起來(lái)。經(jīng)過(guò)130余年的發(fā)展變遷，到了1868年，從硚口到龍王廟，漢口漢水沿岸的碼頭數(shù)量已達(dá)到35個(gè)。長(zhǎng)江沿岸從龍王廟至江漢關(guān)的碼頭已有16個(gè)，其中，艾家嘴、四官殿、老官?gòu)R、花樓、關(guān)圣祠、五圣廟、接駕嘴、大碼頭等最為著名，被通稱為“八碼頭”。是時(shí)長(zhǎng)江、漢水泊船無(wú)數(shù)，帆檣滿江，日數(shù)量常達(dá)幾千艘，足見(jiàn)當(dāng)時(shí)漢口水運(yùn)物流的規(guī)模及漢口經(jīng)貿(mào)發(fā)展的能量之大。

      漢口開(kāi)埠后，西方列強(qiáng)除了爭(zhēng)先恐后地在漢口建租界、辦工廠、設(shè)洋行，還利用奪取的“內(nèi)河航行權(quán)”來(lái)壟斷長(zhǎng)江航運(yùn)。他們對(duì)漢口沿江的碼頭業(yè)經(jīng)營(yíng)虎視眈眈，搶占漢口沿江一帶深水港域的優(yōu)越位置，建起碼頭、棧房、洋棚、躉船，設(shè)置裝卸設(shè)備等，由洋人把持的“洋碼頭”應(yīng)時(shí)而生。自此，漢口的碼頭經(jīng)濟(jì)由漢水內(nèi)河碼頭向長(zhǎng)江通商的碼頭經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)移，漢口的繁榮也從硚口一帶下移至江岸一帶的租界區(qū)。

      在列強(qiáng)一統(tǒng)長(zhǎng)江航運(yùn)的那個(gè)年代，想要在漢口建碼頭，也不是一件隨隨便便的事兒。據(jù)1908年日本駐漢領(lǐng)事水野幸吉《漢口：中央支那事情》記載，當(dāng)時(shí)江漢關(guān)對(duì)沿江修建碼頭享有決定權(quán)。各租界要想在沿江一帶建碼頭，必須與江漢關(guān)監(jiān)督磋商，并與相關(guān)人員檢查地勢(shì)，直至確定建造碼頭對(duì)清政府及外國(guó)船舶的往來(lái)沒(méi)有妨礙，才同意建造。

      1863年，英國(guó)寶順洋行率先在漢口英租界寶順街（今天津路）營(yíng)建寶順棧五碼頭，并修建倉(cāng)庫(kù)、貨棧，這便是漢口最早的“洋碼頭”了，也是漢口最早的輪船碼頭。“洋碼頭”的建立，使外商的貨物吞吐更為便捷。

      到了1907年，英、日、德、法、美等國(guó)已在漢開(kāi)辦9家輪船公司，沿江重要地段的碼頭基本上都成了洋人的天下，烙上了“洋碼頭”的標(biāo)簽。“招商太古到怡和，又向華昌大阪過(guò)。海舶江輪排似節(jié)，大船爭(zhēng)比小船多。”民國(guó)初年羅漢寫(xiě)下的漢口竹枝詞《輪船碼頭》，可以說(shuō)是當(dāng)時(shí)漢口“洋碼頭”的真實(shí)寫(xiě)照。

      漢口進(jìn)出口貿(mào)易的興盛，催生出眾多的“洋碼頭”，而漢口“洋碼頭”的興旺發(fā)達(dá)，亦使得漢口成為中國(guó)近代商埠中最重要的對(duì)外貿(mào)易口岸之一。它們隨著時(shí)代的發(fā)展而興旺衰退，從1863年英國(guó)人建起第一個(gè)“洋碼頭”起，到1910年發(fā)展至74個(gè)，碼頭范圍也從江漢關(guān)一直延伸到丹水池、諶家磯一帶，基本上為五國(guó)商行所有。到了1926年，“洋碼頭”發(fā)展到巔峰時(shí)期，大大小小竟有87個(gè)之多。

      1937年抗戰(zhàn)前夕，受德、英、俄等租界被中國(guó)政府相繼收回、世界經(jīng)貿(mào)蕭條和戰(zhàn)亂等諸多因素的影響，漢口長(zhǎng)江沿岸的碼頭規(guī)模已遠(yuǎn)不如從前。此時(shí)，碼頭設(shè)有躉船的共有55個(gè)，中國(guó)占19個(gè)，“洋碼頭”則銳減至36個(gè)，其中外國(guó)輪船公司有20個(gè)，外國(guó)工廠、商號(hào)有15個(gè)，機(jī)關(guān)1個(gè)。通過(guò)這些數(shù)據(jù)可見(jiàn)，這些“洋碼頭”大多為貨運(yùn)碼頭，少量為客運(yùn)碼頭。它們經(jīng)過(guò)幾十年的經(jīng)營(yíng)，在漢口老碼頭的發(fā)展中曾扮演了極為重要的角色。

      “洋碼頭”的興建，使?jié)h口港迅速成為近代國(guó)際港口。自1905年日本大阪商船會(huì)社開(kāi)辟漢口至日本神戶、大阪的直達(dá)航線開(kāi)始，到民國(guó)建立之初，由漢口港駛向國(guó)外的輪船，已可直達(dá)德國(guó)的漢堡、不萊梅，荷蘭的鹿特丹，埃及的塞得港，法國(guó)的馬賽，比利時(shí)的安德衛(wèi)普，意大利的熱諾瓦等地，漢口港已成為近代聞名世界的國(guó)際港口。