法籍稅務司日意格

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日意格（1833—1886），出生于法國西部造船業發達的城市洛里昂。1856—1858年，英、法為取得“在揚子江航行及與揚子江兩岸通商的權利”，挑起第二次鴉片戰爭，他參與了侵華戰爭，任廣州聯軍委員會翻譯。

暴力鎮壓太平軍

登載在《倫敦新聞畫報》常捷軍照片

?1861年10月，應海關總稅務司李泰國之邀，日意格赴任浙江海關(寧波)稅務司。在浙海關任上，日意格參與組織中法混合軍“常捷軍”，協助清政府鎮壓太平軍，并和左宗棠建立了友誼。

日意格是鎮壓太平軍最為賣力的外籍稅務司，雙手沾滿了中國人民的鮮血。1862年底，日意格在紹興上虞進剿太平軍的戰斗中，右臂中彈受傷，被救回營簡單包扎后，又繼續加入戰斗。靠著屠殺和血腥，1864年日意格被清政府授予總兵銜。

改善長江助航設施

1866年2月，日意格調任江漢關稅務司，成為江漢關第二任正式稅務司。日意格任江漢關稅務司不足一年，除了參與湖北當局軍事外，為促進武漢長江貿易的發展作了些有益的基礎工作。

江漢關設立之前，長江助航設施僅限于一些原始落后的航行標志，如土丘、木樁、水樁等，1862年設關之后，囿于經費不足以及中下游太平軍戰火未熄，設標工作一直不能進行。

1866 年日意格接任狄妥瑪后，長江下游的戰爭基本結束，經費也稍有好轉。為了改善長江助航設施，吸引中外商輪及民船進入漢口港，日意格在長江下游水面開始有系統 地設置燈船、浮標等先進的助航設施。為了不漏掉一個應設置的航標，日意格除了向英、法等國艦船、商船船長查詢水域情況，還親自到各地做實地考察，在掌握具 體情況后，再向總署及湖北地方當局，詳細說明長江設置木樁和浮樁的地段、數量及所需經費等。之后，又在漢口以下江面設立了木桅船14處、浮樁4處、燈籠5 個。由于日益格打下了良好基礎，在他離任后，1867—1872年的5年間，長江中下游水域形成了設標的小高潮，1871年江漢關在下游江面設置了燈標、 燈樁、燈船等助航設施就達到8個之多。

助航設施的興建，長江航道的通暢，吸引了大量外國商人來到漢口進行貿易。1866年江漢關茶葉出口321279擔，全年關稅收入達到1052371海關兩，在全國四大口岸間接貿易額僅次于上海、位居第二位。

為中國船政近代化勵精圖治

19世紀60年代清朝洋務運動興起，尚在江漢關稅務司任上的日意格受左宗棠之邀去福州籌議建廠、造船事宜。左宗棠對日意格信任有加，任命他為船政局正監督。

同年11月，日意格正式辭去江漢關稅務司一職，專注于船廠的建設。舉凡鐵廠、船槽、船廠、學堂、公廨等基建工程招商，采購機器、輪機，雇募洋匠前來教造，建 設船政學堂培養航海人才等，他無不關注落實，盡心盡力。尤其值得稱贊的是，由他經手大量采購、募工、發包工程等經費，均做到了賬目清楚，未發現貪污劣跡。

1874 年，福州船政局建成輪船15 艘，其中 150 匹馬力輪船 9 艘，250 匹馬力輪船一艘，80 匹馬力輪船5 艘，這在當時中國是個了不起的成就；而日意格培養的“中國匠徒能放手自造，與遣散洋匠兩無妨礙”，于是福州船政局辭退了外國員匠，進入自造輪船階段。可以 說，日意格為福州船政局的建設和發展、為中國造船業之近代化是做出了重要貢獻的。

日意格在建設長江航務、創辦船政、發展留學教育 外，也參與晚清政府的外事活動。1884年中法戰爭爆發，日意格被清政府解職后返回法國，1886年2月病逝于法國戛納。日意格一生中的大部分時光都在中 國渡過的，他任海關稅務司的作為，以及他為近代中國造船工業做出的實績，也為他帶來了極為豐厚的報酬，月薪高達1000兩白銀，并在和福州船政局5年合同 完成后，獲得了20萬法郎的獎金。正如他在給一位朋友的信中曾沾沾自喜地說：“我帶了一大筆錢回法國。”